ジャガー・ランドローバーのリボーン・シリーズにジャガーEが含まれる

英国の海岸線を一面に覆うサウス ダウンズの緑豊かな溝や眉毛ほど、典型的な英国らしさを感じられる地域は他にありません。 彼らの広大な膝の上には、リッチモンド公爵夫妻の本拠地であるグッドウッドの壮大な田舎の邸宅が鎮座しています。 グッドウッドの白亜と火打ち石の土に穴を掘ると、間違いなく堆積物が塩辛い空気の中にエルガー、クリームティー、チャーチル、クリケットの響きを放出するでしょう。 。 。 手入れの行き届いた公園やベルベットのゴルフコースなど、何世紀にもわたる英国の伝統が息づいています。 この邸宅の魂には、英国自動車の豊かな伝統が息づいています。 第二次世界大戦直後、正確には 1948 年に、現在の公爵の祖父であるフレディ マーチは、世界クラスのレースのためにグッドウッド モーター サーキットを開設しました。 同年、初代ランドローバーが世界に公開されました。

したがって、最も英国的な自動車ブランドであるジャガー ランドローバー (JLR) が、1948 年から 1966 年のサーキットの全盛期を祝う今年 9 月のグッドウッド リバイバルを利用して、その 3 つのアイコンを「生まれ変わった」新モデルに投入したのも不思議ではありません。 「クラシック」シリーズ: ランドローバー シリーズ I、レンジローバー、ジャガー E タイプ。 JLR リボーン シリーズは、「新しい」クラシックカーに対する世界中で高まっている需要を利用した賢明な動きです。これは、継続モデルを意味します。たとえば、元のシャシー番号と元の生産プロセスで、元の設計図に基づいてゼロから新しく作られたものです (ジャガー XKSS、アストン マーティン DB4 GT、および計画中のジャガー D タイプを参照してください。これらはすべて 130 万ドル以上の価値があります)、または状態の悪いドナー車から復元され、再生されたオリジナル部品を使用し、オリジナルを反映したインテリアでオリジナルの色に塗装されています。スタイルと素材。

この 2 つのブランドにとって幸運なことに、この世界的な需要は、古いランドローバーの人気の高まり (2016 年のディフェンダーのスクラップをめぐる騒動を参照) と E タイプの永続的な愛と一致しています。 そのため、JLR のクラシック部門は現在、シリーズ I (1948 年から 1958 年)、レンジローバー (1970 年から現在)、および E タイプ (1961 年から 1974 年) の非常に貴重なオリジナル モデルを調達し、個人顧客向けに丹念にレストアする業務に取り組んでいます。新品の状態、保証付き。

前述の継続車とは異なり、その多くは単なる静的芸術への投資として残されますが、Reborn シリーズ車の顧客は、オリジナルの美しさを保ちながら、最新のエンジニアリングによる快適さと信頼性を備えた道路で使用できることを望んでいます。 それは理にかなっていますが、それには代償が伴います。新しい古典的な作品は、数量が限られているか、調達と修復のプロセスを経て市場に登場します。そのプロセスにはおよそ 1 ～ 2 年かかります。 また、最初に注文帳に載るという課題もあります。 会社が浸水している。

この種の購入の性質上、たとえばポルシェ 911 の特別エディション モデルのように、手っ取り早く利益を得るためにリボーン車が購入され、転売されることはあまりありません。 これらのリクエストには、私が 1949 年に製造し、同年 5 月にボツワナに輸出した特定のシリーズをランドローバーに調達してレストアしてもらいたいという顧客など、多くの個人的な思い出が込められています。 ランドローバーはまったく同じ車を追跡することはできませんでしたが、同じ時期の別の車を発見しました。

ランドローバー シリーズ I、1948 ～ 1958 年 写真: Nick Dimbleby

同社は、Reborn の各モデルに対して異なるアプローチを採用しています。 まず、すべての始まりとなったのはランドローバー シリーズ I、または単にランドローバーで、1948 年に発売されたときに知られていました (「シリーズ I」はシリーズ II と一緒に登場した回想的なバッジでした)。 2016 年には、シリーズ I Reborn の 25 例が発表されました。 チームは現在 80 台の注文を持っています。車の仕様、ホイールベース、年式によっては、12 万 5,000 ドル近くの費用がかかります。

ロブ・レポートは稀なアクセスを与えられ、1949 年製 80 インチ ホイールベース シリーズ I のハンドルを握り、グッドウッドや絵葉書のような小道を走り回りました。 車に乗り込み、ガソリン、オイル、そして熱い金属の匂いを嗅ぐと、不思議な形で歴史が甦りますが、率直に言って、この車は運転するのが簡単な車ではありません。パワーステアリングの欠如には、歴史があまりにも存在しています。 , まずは。 上腕二頭筋とふくらはぎの筋肉が十分に発達しており、ダブルクラッチの技術を習得していない限り、苦労することになるでしょう。 布製ルーフ (1949 年にはドア付きのオプション装備) の内側に手を伸ばしてドア レバーを引き、緑色の革張りのベンチ シート (シートベルトなし) に乗り、キーを回し、スロットルを開くとわずか 50 馬力が発生します。エンジンがかかります。

パワーステアリングがなく、重い金属製のクラッチペダル、硬いギアボックスが装備されているため、これを低速で運転するには、集められるすべてのエネルギーが必要です。 しかし、車線に出ると、フロントガラスの下の金属製フラップが空気のために押し開かれ、エンジンが4速で快調に音を立て、時速40マイルでステアリングが軽くなるのは、すばらしいことだ。 オフロードでは、シンプルな低比ギアボックスが長いレバーの大きな赤いノブを介して作動し、車を農業のルーツに戻します。

私は実用的な運転をするタイプではありません。 しかし、私の心は常にランドローバーの高級ブランドであるレンジローバーに属していました。 私は、私が生まれた 1978 年から、未使用の車のハンドルを握ることを許可されました。 この車は私よりも審美的に優れていますが、40歳の私たちの中で審美的な関心を持ったのは1人だけで、子供はいませんでした。

Range Rover Reborn をオリジナルのホースアウトビニール仕様にすることもできますが、大量の汗をかかないようにするために、ほとんどの顧客は 70 年代のブラッシュドナイロンのアップグレードオプションを選択します。 ドアミラーやボンネット上の元の位置にサイドミラーを設置したり、DAB と衛星放送タッチスクリーンを備えたクラシックでモダンなラジオ、携帯電話を充電するためのシガーライターを設置したり、ベンチにヘッドレストや後部シートベルトを追加したりできます。座席 - ただし、両方とも元のラインの純粋さを台無しにします。 インテリアパレットはパロミノのオリジナル4色（基本的にはベージュ）です。 ある顧客は足元に赤いカーペットを敷くことを希望したが、それは可能だが、立ち去って考え直した方がよいかもしれないと丁寧に言われた。

これは比較的運転しやすい車で、ギアとエンジン速度をブレンドするシンクロメッシュ、巨大なステアリングホイール、薄い車体、そして操作を容易にする大きな窓を備えています。 この例では 1 速ギアがわかりにくかったですが、それは車の走行マイル数が非常に少ないため、すべてを落ち着かせる必要があるからです。問題はありません。V 8 エンジンからのトルクにより、車は 2 速でスムーズに発進します。 オフロード走行用にロック可能なディファレンシャルが装備されていますが、このモデルは比類のない工業デザインでパリのルーブル美術館に展示されるほどの注目を集めたモデルです。泥でコーティングされるとは夢にも思わなかったでしょう。

JLRは今年、オリジナルのレンジローバーを15台生産しており、その価格は初期のものでおよそ22万3,500ドル、後期のもので18万4,000ドルで、来年さらに15台を生産する予定だ。 全て販売済みです。 ただし、同ブランドは引き続き受注生産を続け、できるだけ多くの乾燥気候向けのドナーカーを探すつもりだ。

ジャガー E タイプ、1961 ～ 1974 年 写真: Nick Dimbleby

それまでの間、コレクションには38万7900ドルのジャガーEタイプ・リボーンのオプションが常に用意されている。 最初の 20 個のサンプルは 2 年前に発表され、注文はすでにもう 1 年分の作業に及んでいます。 高価に聞こえる場合は、オリジナルの E タイプがオークションで簡単に 65 万ドル以上で買えることを考えてください。Reborn には、スウィンギング 60 年代の雰囲気にマッチする真新しいエンジニアリングが搭載されています。 クーペ、コンバーチブル、3.8 または 4.2 リッター エンジンなど、豊富なバリエーションからお選びいただけます。 チームが新しいフロア、敷居、キックボードを取り付け、エンジンとギアボックスを X 線撮影してシャシー番号が過剰に刻印されていないことを確認するまで、記事が完成するまで 14 ～ 16 か月待たなければなりません。これは、放っておくのが最善である、怪しい出自を意味します。 問題がなければ、新しいピストン、バルブ、配線織機、ギアセットが付属します。 クルマが納車されるまでに、合計 3,000 時間の作業時間が費やされることになります。

私たちはグッドウッドの車線周辺で 1966 年の淡い青色の車両を操縦しました。 E タイプは、空気を嗅ぐ長いノーズ、走行中に簡単に回転する光沢のある木製ステアリングホイール、革、カーペット、花の生け垣と混ざり合うガソリンの香り、そして崇高なサスペンションなど、常に運転する喜びを感じさせます。不快な衝撃を吸収するセットアップ。 Reborn E-Type は、素晴らしく歴史的でありながら現代にもふさわしいと感じられます。これは部分的には Reborn のエンジニアによるものですが、それ以上にこの時代を超越した車のオリジナルの精神によるものです。

実際、今日の JLR の仕事を非常に容易なものにしているのは、3 台すべての不滅の精神です。 この 2 つのブランドには、繰り返し話しても飽きることのない 3 つの魅力的な自動車ストーリーが与えられています。 大切な歴史の守り手として選ばれたいというお客様の願いを燃え上がらせ続ける3つの夢。

冷笑的な傍観者は、JLR が英国人のもう 1 つの愛、つまり行列に並ぶことを利用したと言うかもしれません。 待機リストは月ごとに長くなっています。 今すぐ列に並ぶことをお勧めします。