フェラーリ ローマ スパイダーは 1 つの特別な機能で過去を振り返る

フェラーリがポルトフィーノ M の生産を終了するということは、跳ね馬のバッジが付いたオープントップ体験を提供するスーパーカーを探している裕福なドライバーは、別のものに目を向けなければならないことを意味する。 車に約25万ドルを費やす余裕がある人にとって朗報なのは、フェラーリがすでにポルトフィーノMの代わりとなる新型2024年型ローマ・スパイダーを用意していることだ。 フェラーリは、豪華なローマのルーフを取り除いて、さらに見事なローマ スパイダーを作成しました。これは、1969 年の 356 GTS/4 以来、ファブリック トップを備えた初めてのフロントエンジン フェラーリです。

フェラーリのコンバーチブルはすでに特別なものですが、フェラーリが 50 年前の姿をしたような、信じられないほど珍しい機能を持つものはさらに壮大です。 ソフトトップの格納式ルーフにより、このスーパーカーの重量は 185 ポンド増加しますが、それが無限のヘッドルームを確保することとの唯一のトレードオフです。 さらに、フェラーリは V8 には触れていないため、多少の重量を許容しても構わないと考えている買い物客は、エンジンの音をより楽しむことができるでしょう。

ローマ スパイダーには、通常のローマと同じツインターボ 3.9 リッター V8 エンジンが搭載されています。 612馬力と561ポンドフィートのトルクを発生し続けます。 屋根がないため、V8 エンジンの排気音が乗客の耳にずっと入り込みやすくなります。 雨が降り始めたり、少し寒くなったりした場合でも、時速 37 マイルまでの速度であれば 13.5 秒で屋根を組み立てることができます。

ローマのルーフを取り外してローマ スパイダーを作るだけでなく、フェラーリはアクティブ リア スポイラーも再設計しました。 高速走行時にダウンフォースを最大化するために 3 つの異なるポジションがあります。 その他の変更点には、強化されたシャーシ、キャビン上に空気を導くのに役立つフロントガラスのトップレールにある新しいエアロデバイス、後部座席の背もたれを回転させるとポップアップするウィンドディフレクターなどがあります。

ローマ スパイダーのインテリアは、スーパーカーが 8.4 インチのスクリーンとギア セレクターを囲む金属プレートを備えているため、通常のローマとほとんど変わっていません。 ステアリングホイールは、コントロールが改良され、スタートボタンが赤く光るようになり、より使いやすくなりました。

ローマには、高出力の V8 エンジンと、スモーキーなドリフトを運転するドライバーを支援するスライド スリップ コントロール システムが搭載されていますが、真のフロント エンジン クルーザーです。 ローマ スパイダーに格納式ソフトトップを装備するのはまさにぴったりだと思います。 フェラーリはまだ価格を発表していないが、ローマクーペの価格が25万ドル近くからなので、コンバーチブルは30万ドルに近づくはずだ。 高価ではありますが、フェラーリが安いことはめったにありません。そして、これは偶然にもブランドの歴史にクールなうなずきを持っています。