これらの EV は最も運転されている (そして最も少ない) が、依然としてガソリンに遅れをとっています

ISeeCars の最近の調査によると、EV はより人気のある選択肢になってきていますが、人々はEV を所有することは好きですが、それほど運転することはありません。 たとえEVドライバーが自宅で充電できたとしても、外出すると充電ステーションが遠くにあるか利用できないか、あるいはただ膨大な時間がかかる可能性があるという事実のせいだ。 SeeCarsのエグゼクティブアナリスト、カール・ブラウアー氏は「航続距離に対する不安は、消費者のEV活用に影響を及ぼし続けている」と語る。

モデル S は 3 年間でかなりの走行距離を積むかもしれませんが、乗り心地は安くありません。 この車の新車価格は約66,000ドルです。 明るい面としては、平均バッテリー寿命が 378 マイルで、このリストの中で最長です。

航続距離の不安だけがEVがガレージに保管されている唯一の理由ではない（モデル3の平均航続距離は440マイル）。 「家庭内での2台目または3台目の車としての一般的な役割や、遠征での使用頻度の低下など、いくつかの要因がEVの運転機会の減少に寄与している」とブラウアー氏は言う。

ガソリンスタンドでの給油は面倒なことですが、EVの充電はさらに大変な作業となることがあります。 電気自動車を完全に充電するには、急速充電を使用すると最大 30 分かかりますが、急速充電を使用しない場合は数時間かかります。 それでも、航続距離に対する不安は現実に基づいていない可能性があります（特にモデル Y はフル充電で平均 316 マイル走行できるため）。 運輸省によると、車での平均移動距離はわずか 15.5 マイルで、車での移動の 95% は 30.9 マイル以下です。 140.4 マイルを超える車での旅行はわずか 1% です。

最も多く走行されている上位 4 台の EV (すべてテスラ) は、EV の平均走行距離を大幅に押し上げています。 「テスラがなければ、EVドライバーの年間平均走行距離は9,059マイルから6,719マイルに減少するでしょう」とバウアー氏は指摘する。

シボレー、起亜、アウディ、日産、ジャガーのEVがいずれもテスラとタイカンの間で目立った成績を収める中、この高価なEVは最下位となった。 特に、バッテリーの航続距離はそれほど長くなく、平均航続距離は 326 マイルです。 「モデルSの直接のライバルであるポルシェ・タイカンが、最も運転頻度の低い電気自動車であることは興味深い」とバウアー氏は言う。

上位 4 台の EV 車は EV の平均を上回っていますが、ガソリン車の平均には及んでいません。 驚くべきことに、電気自動車のコストは従来の自動車より 47% 高いにもかかわらず、走行回数は減少しています。